PING ピン ユーティリティ G440 ユーティリティ ハイブリッド U3 U4 U5 カーボンシャフト ALTA J CB BLUE PING TOUR 2.0 CHROME 85 R SR S

Specification:

• 番手: 3U
• 番手: 4U
• 番手: 5U
• シャフト(フレックス): ALTA_J_CB_BLUE(R)
• シャフト(フレックス): ALTA_J_CB_BLUE(SR)
• シャフト(フレックス): ALTA_J_CB_BLUE(S)
• シャフト(フレックス): PING_TOUR_2.0_CHROME_85(S)

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ゴルフパートナー 別館 楽天市場店

4.66

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Item Description

新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比) スピンシステンシー・テクノロジー搭載 上下の打点ブレ時、飛距離ロスを抑える ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 最大のたわみで最大の初速 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 打ち出し条件を最適にし、最大飛距離へ ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。 高弾道でしっかり止まる #3/#4のロフトを見直し、新ロフトへ。 ロフトを1度寝かせても飛び重心設計により、さらに高弾道、高初速でピンを狙えるハイブリッドへ。(前作比) シャローなヘッドと新ロフトで高弾道設計 フリーホーゼルデザインで低重心化 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー搭載 番手:U3 U4 U5 シャフト:ALTA J CB BLUE,PING TOUR 2.0 CHROME 85 左右:右 フレックス:R,SR,S ヘッド素材:【フェース】FORGEDマレージング鋼C300【ボディ】17-4ステンレススチール【クラウン】カーボン 付属品:ヘッドカバー ※レンチは付属しておりません。 グリップ:GP360 LITE TOUR VELVET ROUND 新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比) ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。 前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比) スピンシステンシー・テクノロジー搭載 上下の打点ブレ時、飛距離ロスを抑える ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。 フェース・ラップ・テクノロジー搭載 最大のたわみで最大の初速 フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。 8ポジションのロフト/ライ角調整 打ち出し条件を最適にし、最大飛距離へ ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。 高弾道でしっかり止まる #3/#4のロフトを見直し、新ロフトへ。 ロフトを1度寝かせても飛び重心設計により、さらに高弾道、高初速でピンを狙えるハイブリッドへ。(前作比) シャローなヘッドと新ロフトで高弾道設計 フリーホーゼルデザインで低重心化 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー搭載 商品仕様ブランド名PINGメーカー型番-代表カラー-シャフト素材カーボンシャフト長さ39.25シリーズ名G440フレックスSヘッド素材マレージングヘッド体積117モデル年式2025ロフト角26本数1ウェイト調節無ライ角59.5